وفي العام الماضي 2023، حققت مبيعات السيارات الكهربائية ثورة سوقية سريعة الارتفاع وأظهرت طموحات تسارع أكبر للمستقبل. بالنسبة للعديد من البلدان، سيكون عام 2025 بمثابة نقطة زمنية لتحقيق هدف معين. لقد أثبتت الممارسة في السنوات الأخيرة أن كهربة النقل هي ثورة طاقة مستدامة ملتزمة بمعالجة أزمة المناخ وخدمة النظام البيئي الأخضر. تظهر استطلاعات المستهلكين أن شحن السيارات الكهربائية يمثل عائقًا رئيسيًا أمام اعتماد السيارات الكهربائية. بمعنى آخر، إذا اعتقد المستهلكون أن شحن المركبات الكهربائية أمر موثوق به ومريح وسهل وبأسعار معقولة، فإن رغبتهم في شراء المركبات الكهربائية ستكون أقوى.
باعتباره جزءًا أساسيًا من نظام شحن السيارة الكهربائية، تؤثر قدرة موصل الشحن على التكيف والموثوقية والأداء بشكل مباشر على كفاءة شحن المركبات الكهربائية وتجربة الشحن لأصحاب السيارات. على الرغم من عدم توحيد معايير موصلات الشحن في جميع أنحاء العالم، إلا أن البعض يتراجع عن هذه اللعبة. ومع ذلك، فإن فهم أنواع موصلات الشحن لا يزال مفيدًا لتطوير المركبات الكهربائية على المدى الطويل وإعادة استخدام بعض النماذج الكهربائية القديمة.
وفقًا لنوع الشحن، يمكن تقسيم شحن المركبات الكهربائية إلى تيار مباشر (DC) وتيار متردد (AC). دائمًا ما تكون الطاقة القادمة من الشبكة عبارة عن تيار متناوب، بينما تحتاج البطاريات إلى تخزين الطاقة على شكل تيار مباشر. يتطلب الشحن بالتيار المستمر وجود محول مدمج في الشاحن لتحويل التيار المتردد إلى تيار مباشر بحيث يمكن الحصول على كمية كبيرة من الطاقة بسرعة ونقلها إلى بطارية السيارة الكهربائية. يتطلب الشحن بالتيار المتردد أن يقوم الشاحن الموجود في السيارة بتحويل طاقة التيار المتردد إلى طاقة تيار مستمر وتخزينها في البطارية. لذا فإن الفرق الأساسي بين الطريقتين هو ما إذا كان المحول في الشاحن أو في السيارة.
كما هو موضح في الشكل أعلاه، مع تطور صناعة السيارات الكهربائية حتى الآن، شكلت شركات صناعة السيارات العديد من معايير موصل الشحن السائدة بناءً على مناطق المبيعات المختلفة. نوع AC 1 وDC CCS1 في أمريكا الشمالية، ونوع AC 2 وDC CCS2 في أوروبا. تستخدم العاصمة اليابانية CHAdeMO، ويستخدم البعض أيضًا CCS1. يستخدم السوق الصيني معيار GB/T كمعيار وطني لشحن المركبات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك، تتمتع شركة Tesla العملاقة للمركبات الكهربائية بموصل شحن فريد من نوعه.
موصل شحن التيار المتردد
أجهزة الشحن المنزلية وأجهزة الشحن الموجودة في الأماكن العامة مثل أماكن العمل ومراكز التسوق والفنادق والمسارح هي في الوقت الحالي أجهزة شحن تعمل بالتيار المتردد. سيكون لدى البعض كابل شحن متصل، والبعض الآخر لا.
موصل J1772 من النوع 1
استنادًا إلى معيار SAE J1772 ومصمم للاستخدام مع أنظمة التيار المتردد أحادية الطور 120 فولت أو 240 فولت. يتم استخدام معيار شحن التيار المتردد هذا في أمريكا الشمالية وآسيا، مثل اليابان وكوريا، ويدعم فقط معدلات شحن التيار المتردد أحادية الطور.
يحدد المعيار أيضًا مستويات الشحن: مستوى التيار المتردد 1 حتى 1.92 كيلو واط ومستوى التيار المتردد 2 حتى 19.2 كيلو واط. محطات شحن التيار المتردد العامة الحالية هي تقريبًا أجهزة شحن من المستوى 2 لتلبية احتياجات شحن مواقف السيارات للأشخاص، كما تحظى أجهزة الشحن المنزلية من المستوى 2 بشعبية كبيرة أيضًا.
موصل Mennekes من النوع 2
تم تصميمه بواسطة Mennekes، وقد تم تعريفه من قبل الاتحاد الأوروبي على أنه معيار شحن التيار المتردد للسوق الأوروبية وتم اعتماده من قبل العديد من البلدان الأخرى. يمكن استخدامه لشحن المركبات الكهربائية بجهد 230 فولت أحادي الطور أو 480 فولت تيار متردد ثلاثي الطور. يمكن أن تصل الطاقة القصوى للكهرباء ثلاثية الطور إلى 43 كيلووات، وهو ما يلبي بشكل كبير متطلبات الشحن لأصحاب المركبات الكهربائية.
في العديد من محطات شحن التيار المتردد العامة في أوروبا، لكي تكون متوافقة مع سوق السيارات الكهربائية المتنوعة، عادةً لا يتم توصيل كابلات الشحن بأجهزة الشحن. يحتاج سائقو المركبات الكهربائية عادةً إلى حمل كابلات الشحن الخاصة بهم (وتسمى أيضًا كابلات BYO) لتوصيل الشاحن بمركباتهم.
أطلقت Workersbee مؤخرًا كابل شحن EV 2.3، والذي لا يحافظ فقط على جودته العالية المتسقة وتوافقه العالي ولكنه يستخدم أيضًا تقنية طرفية مغطاة بالمطاط لتحقيق تجربة حماية مثالية. وفي الوقت نفسه، تم تحسين إدارة الكابلات مع الأخذ في الاعتبار سيناريوهات استخدام المستهلك. إن تصميم مشبك الكابل وشريط الفيلكرو يجعل من السهل والممتع للمستهلكين استخدامه في كل مرة.
يشبه الموصل القياسي الوطني الصيني لشحن المركبات الكهربائية إلى حد كبير النوع 2 في الخطوط العريضة. ومع ذلك، فإن اتجاه الكابلات الداخلية وبروتوكولات الإشارة مختلف تمامًا. تيار متردد أحادي الطور 250 فولت، تيار يصل إلى 32 أمبير. تيار متردد ثلاثي الطور 440 فولت، تيار يصل إلى 63 أمبير.
في السنوات الأخيرة، ومع النمو الهائل لصادرات السيارات الكهربائية في الصين، أصبحت موصلات GB/T شائعة بسرعة في السوق الدولية. بالإضافة إلى الصين، هناك أيضًا طلب كبير على شحن موصل GB/T في الشرق الأوسط ودول رابطة الدول المستقلة.
على الرغم من أن الجدل حول إيجابيات وسلبيات التيار المتردد والتيار المستمر ساخن للغاية، ومع الانتشار الواسع النطاق للمركبات الكهربائية، فمن الملح زيادة عدد ونسبة الشحن السريع للتيار المستمر.
نظام الشحن المشترك:موصل CCS1
استنادًا إلى موصل شحن التيار المتردد من النوع 1، تمت إضافة أطراف التيار المستمر (Combo 1) للشحن السريع عالي الطاقة بالتيار المستمر حتى 350 كيلو وات.
على الرغم من أن موصل شحن Tesla المذكور أدناه يلتهم حصة السوق من CCS1 بشكل جنوني، إلا أن CCS1 سيظل له مكان في السوق بسبب حماية سياسة الدعم المعلن عنها مسبقًا في الولايات المتحدة.
لم تتخل شركة Workersbee، وهي مورد موصل الشحن منذ فترة طويلة، عن سوقها في CCS1، لمواكبة اتجاهات السياسة وتحسين منتجاتها بنشاط. لقد حصل المنتج على شهادة UL، وقد تم الإشادة بموثوقيته وسلامته بالإجماع من قبل العملاء.
إلى جانب الأمريكتين، ستتبنى اليابان وكوريا الجنوبية أيضًا معيار الشحن بالتيار المستمر (بالطبع، تمتلك اليابان أيضًا موصل CHAdeMO DC الخاص بها).
نظام الشحن المشترك:موصل CCS2
على غرار CCS1، يضيف CCS2 أطراف تيار مستمر (Combo 2) استنادًا إلى موصل شحن التيار المتردد من النوع 2 وهو الموصل الرئيسي لشحن التيار المستمر في أوروبا. على عكس CCS1، تمت إزالة جهات اتصال التيار المتردد (L1 وL2 وL3 وN) من النوع 2 الموجودة على موصل CCS2 بالكامل، مما يترك ثلاث جهات اتصال فقط للاتصال والتأريض الوقائي.
قامت شركة Workersbee بتطوير موصلات تبريد طبيعية ذات مزايا فعالة من حيث التكلفة وموصلات تبريد سائلة مع مزايا الكفاءة لموصلات الشحن السريع DC عالية الطاقة الخاصة بـ CCS2.
ومن الجدير بالذكر أن موصل شحن التبريد الطبيعي CCS2 1.1 يمكنه بالفعل تحقيق خرج مستمر ثابت يصل إلى 375 أمبير. لقد جذبت الطريقة المذهلة للتحكم في ارتفاع درجة الحرارة اهتمامًا كبيرًا من صانعي السيارات ومصنعي معدات الشحن.
يمكن لموصل CCS2 للتبريد السائل الذي يواجه الاحتياجات المستقبلية أن يحقق حاليًا خرج تيار ثابت يبلغ 600 أمبير. الوسيط متوفر في تبريد الزيت وتبريد الماء، وكفاءة التبريد أعلى من التبريد الطبيعي.
موصل تشاديمو
توفر موصلات الشحن بالتيار المستمر في اليابان، وبعض محطات الشحن في الولايات المتحدة وأوروبا أيضًا منافذ مقبس CHAdeMO، ولكنها ليست متطلبات سياسة إلزامية. في ظل ضغط السوق لموصلات CCS وTesla، أظهر CHAdeMO ضعفًا تدريجيًا وتم إدراجه في قائمة "لا يتم أخذها في الاعتبار" من قبل العديد من الشركات المصنعة ومشغلي معدات الشحن.
موصل GB/T DC
أحدث معيار شحن DC منقح في الصين يزيد الحد الأقصى للتيار إلى 800 أمبير. إنها فائدة كبيرة لظهور نماذج كهربائية جديدة ذات سعة كبيرة وطويلة المدى في السوق، مما يؤدي إلى تسريع شعبية وتطوير الشحن السريع والشحن الفائق.
استجابة لتعليقات السوق حول الأداء الضعيف لنظام الاحتفاظ بقفل موصل DC، مثل تعرض الموصل للسقوط أو فشل إلغاء القفل، قامت Workersbee بترقية موصل GB/T DC.
يتم زيادة قوة قفل الخطاف لتجنب فشل الاتصال بالسيارة، وتحسين الموثوقية وتجربة المستخدم. بالإضافة إلى ذلك، فهو لا يعمل على تحسين استقرار القفل الإلكتروني فحسب، بل يعتمد أيضًا على تصميم الاستبدال السريع، مما يقلل من تكاليف الصيانة للاستخدام عالي التردد.
موصل تسلا: موصل NACS
التصميم المتكامل لكل من التيار المتردد والتيار المستمر هو نصف حجم موصل CCS، أنيق وخفيف. باعتبارها شركة تصنيع سيارات مستقلة، أطلقت شركة Tesla على معيار موصل الشحن الخاص بها اسم معيار الشحن في أمريكا الشمالية.
وهذا الطموح أصبح حقيقة منذ وقت ليس ببعيد.
فتحت شركة Tesla معيار موصل الشحن الخاص بها ودعت شركات السيارات وشبكات الشحن الأخرى لاستخدامه، مما له تأثير كبير على سوق الشحن.
وقد انضمت شركات صناعة السيارات العملاقة بما في ذلك جنرال موتورز، وفورد، ومرسيدس بنز على التوالي. في الآونة الأخيرة، قامت SAE أيضًا بتوحيده وتعريفه على أنه J3400.
موصل تشاوجي
يجمع موصل ChaoJi، الذي تقوده الصين وتم تطويره بشكل مشترك من قبل العديد من البلدان، بين مزايا موصلات شحن التيار المستمر الحالية، ويحسن العيوب، ويحسن التوافق الإقليمي المتنوع، بهدف تحقيق تيارات أعلى عالميًا ومتطلبات توسع مستقبلية. تمت الموافقة على الحل الفني بالإجماع من قبل اللجنة الكهروتقنية الدولية (IEC) وأصبح معيارًا دوليًا.
ومع ذلك، في ظل المنافسة الشرسة من NACS، لا يزال مستقبل التطوير غير واضح.
يمكن أن يؤدي توحيد موصلات الشحن إلى تحسين قابلية التشغيل البيني لمعدات الشحن، الأمر الذي سيفيد بلا شك الاعتماد على نطاق واسع للمركبات الكهربائية. كما أنه سيقلل من تكاليف المدخلات لشركات صناعة السيارات ومصنعي ومشغلي معدات الشحن، ويعزز التطوير المتسارع لكهربة النقل.
ومع ذلك، نظرًا للقيود التي تفرضها السياسات والمعايير الحكومية، هناك أيضًا حواجز أمام المصالح والتقنيات بين مختلف شركات صناعة السيارات وموردي معدات الشحن، مما يجعل من الصعب للغاية توحيد معايير موصل الشحن العالمية. سوف يتبع اتجاه معايير موصل الشحن اختيارات السوق. وحصة السوق الاستهلاكية تحدد أي الأطراف ستكون صاحبة الضحكة الأخيرة، والبقية قد تندمج أو تختفي.
باعتبارها شركة رائدة في حلول الشحن، تلتزم Workersbee بتعزيز تطوير وتوحيد الموصلات. حازت كل من منتجاتنا AC وDC على سمعة طيبة في السوق وقدمت مساهمات إيجابية في تطوير صناعة الشحن. نحن نتطلع دائمًا إلى العمل مع القادة المتميزين في الصناعة لبناء مستقبل النقل الأخضر.
توفر Workersbee لشركائنا حلولًا أفضل لشحن السيارات الكهربائية بمنتجات عالية الجودة وتكنولوجيا متطورة وقوة إنتاج قوية.
وقت النشر: 12 يناير 2024